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# 서울 영등포 여의도 선착장을 출발해 잠실 방향으로 향하던 한강버스 101호 배터리실에서 불이 났다. 리튬배터리는 폭발 시 열폭주 현상으로 1000℃ 이상의 뜨러운 불길이 치솟는다. 진화와 구조를 위한 '골들타임'은 단 4분. 선장 지시에 따라 승객과 승무원들은 한강에 뛰어들었다. 구조를 기다리던 승객 1명이 구명 부표를 놓치고 물속으로 사라졌다.
서울시가 119 수난구조대·한강경찰대·영등포소방서 등과 23일 오전 진행한 민관합동 대응 영란은행 훈련 상황이다. 올해 상반기 중 정식 운항하는 한강버스 101호 배터리실에서 발생한 화재가 기관실로 옮겨붙는 상황을 가정했다. 199인승인 한강버스 101호에 승객 15명과 승무원 3명이 탑승한 가상의 사고에 대응하는 훈련이었다.
이날 훈련은 서울지하철 5호선 여의나루역 인근 여의도 한강버스 선착장 근처 수상에서 진행됐다. 마포대교 부근 전국가구월평균소득 수상에 서울시 미래한강본부, 119 수난구조대, 한강경찰대 소속 선박 24척이 대기했다.
시나리오에 따라 이날 오전 10시 11분 배터리실 화재를 발견한 선장의 119 신고로 훈련이 시작했다. 화재로 한강버스는 조종 불능 상태로 표류했다. 한강버스는 건조 단계에서 배터리실을 격벽으로 둘러싸 선체 다른 부분과 분리했다. 불이 나면 담수를 광주은행 끌어 올려 배터리실에 물을 채워 폭발과 화재를 막는다. 동시에 선장은 뱃머리를 바람이 부는 반대 방향으로 돌린다. 승객이 화재로 인한 연기를 마시지 않게 하려는 조치다.
119 신고 4분 만에 수난구조대 수상 오토바이와 구조선이 현장에 나타났다. 소방에 따르면 119특수구조단 수난구조대는 한강 수난사고 대응을 위해 반포, 여의도, 뚝섬 경기신용보증재단 , 광나루 4개 지대에서 24시간 교대 근무한다. 주요 사고 발생 지점인 성산대교에서 암사대교 구간은 4분 내로 현장에 도착할 수 있다. 한강경찰대도 현장 통제와 승객구조를 도와 수상 구조는 빠르게 끝났다.



23일 오전 서울 영등포구 마포대교 인근에서 열린 한강버스 수난사 날위해다시사신 고 대비 민관합동 현장 대응훈련에서 소방 구조대가 승객을 구조하고 있다. /사진=뉴시스





23일 오전 서울 영등포구 마포대교 인근에서 열린 한강버스 수난사고 대비 민관합동 현장 대응훈련에서 소방 구조대가 물에 빠진 승객을 구조하고 있다. /사진=뉴시스


물속으로 사라진 승객을 구조하기 위해 수난 구조대원 2명이 수중 수색에 나섰다. 한강의 수중 환경은 까다롭다. 물속 시야는 평소엔 50cm 이하다. 비가 오거나 팔당댐을 방류할 땐 더 나빠진다. 수온도 문제다. 여름철에는 평균 25~28도, 겨울철에는 1~3도다. 구조대원과 요구조자에게 탈수 또는 저체온 증상이 생길 수 있다.
구조대원들은 빠르게 수중 실종자를 발견해 영등포소방서와 연계해 병원으로 이송했다. 이어 화재 진압, 유류방제 작업 등을 끝으로 40여분 만에 훈련이 마무리됐다. 서울시는 상반기 한강버스 정식 운항 전에 훈련을 지속할 방침이다.
한편 서울시는 상반기 2척의 한강버스 운행을 시작으로 모두 12척(예비선 2척)을 투입한다. 한강버스는 강서구 마곡 선착장에서 송파구 잠실 선착장 사이의 '망원·여의도·잠원·옥수·뚝섬' 등 7개 선착장을 오간다. 평일 출퇴근 시간에는 15분 간격으로 오전 6시30분부터 오후 10시30분까지 하루 68회(주말 48회) 운항할 예정이다.
박진영 서울시 미래한강본부장은 "한강버스 운행에 앞서 수상 대중교통 안전 확보가 무엇보다 중요하다"며 "앞으로도 다양한 상황에 대비해 실전 같은 훈련과 교육을 지속해 시민들이 안심하고 한강버스를 이용할 수 있게 준비하겠다"고 말했다.



23일 오전 서울 여의도 마포대교 인근 수상에서 한강버스 화재 사고 발생 상황을 가정한 '한강버스 수난사고 대비 민관합동 현장 대응 훈련'이 실시되고 있다. 119수난구조대, 한강경찰대, 영등포소방서, 유람선·한강버스 운영 업체 등이 참여했다. /사진=뉴스1


정세진 기자 sejin@mt.co.kr